2月5日，俄罗斯工业和贸易部部长阿里哈诺夫在一个会议上称，发现三个中国品牌的卡车存在严重缺陷，俄罗斯需要对这些车辆进行更严格的认证检查。

　　知情人士称，涉事三个卡车品牌可能是陕汽重卡、中国重汽和一汽解放，这三个品牌合计占据中国对俄商用车出口量的65%。中国汽车行业担忧这是俄罗斯释放出的消极信号。

　　2月10日，俄罗斯技术法规和计量局宣布正式撤销中国陕汽SX3258型卡车的车辆型式认证（VTA），暂停其在俄销售。

　　该机构称，这款产品存在一系列不符合俄罗斯轮式交通工具强制性要求的情况，具体涉及噪声控制、后防撞装置和侧面保护装置等方面。包括驾驶室噪音过大，司机长时间驾驶易过早疲劳；制动性能不达标，侧面防护栏的结构刚性不够；后防撞保护装置和侧面保护装置不合规，若发生交通事故，可能导致轻型车辆的驾驶员和乘客遭受重大伤害等。

　　据悉，涉事车系核心平台陕汽X3000自2019年起就通过技术授权方式，在罗马尼亚ATP Trucks工厂实现本地化生产，持续向欧盟市场输出产品，截至2024年初，该平台衍生车型仍占据东欧建筑运输车辆市场18%份额。俄罗斯已进口这款重卡1.5万辆，其中包括正在运营的2170辆在用车辆，制造商还被要求紧急制定召回计划。

　　尽管俄方强调这是常规质量监管，但中国汽车工业协会已启动专项调查，担心这可能演变为技术性贸易壁垒。

　　陕汽重卡所在的陕西重汽是潍柴股份子公司，潍柴股份为山东重工的孙公司。随着国内市场竞争日趋激烈，出海是中国重卡企业这几年的共同选择，俄罗斯地位举足轻重。陕汽集团在俄罗斯市场也加大了投资力度，其俄罗斯官方经销商设在圣彼得堡的首家陕汽重卡4S店计划在2025年第一季度开业。

　　俄罗斯禁止销售的这款产品是陕汽重卡出海主力之一，但不同产品型号之间比较容易切换。业内人士认为，俄罗斯禁售一款产品不会产生重大影响，风险在于审查范围是否会继续扩大。

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