2月，搭载全固态电池的梅赛德斯-奔驰测试车，正式启动道路测试。测试结果表明，搭载该电池的纯电EQS测试车续航里程增加25%，单次充电续航里程超1000公里（WLTP）。

　　早在2024年，梅赛德斯-奔驰固态电池原型就已集成到纯电EQS测试车中，并开启了实验室测试。据悉，此次测试车搭载的固态电池电芯由Factorial Energy提供，去年9月双方推出了全固态Solstice电池，用于奔驰下一代电动车，采用硫化物基固体电解质，电芯阳极采用锂金属，系统能量密度450瓦时/千克。整套电池系统由开启道路测试梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1技术专家联合打造。

　　和Factorial合作的汽车制造商除奔驰外，Stellantis、也都在与它合作，计划2030年前推出固态电池量产版。

　　宝马已与Solid Power合作，致力于开发适用于未来电动汽车的固态电池技术。日前，宝马高层的言论暗示，公司首款用上固态电池的车型可能到8年后登场。

　　丰田承诺将在 2028 年左右推出搭载固态电池的车型，而本田则在2024年11月展示了固态电池的生产线。

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　　根据主流车企的计划，固态电池大规模量产时间都在2030年左右，不过比亚迪2027年就会在高端车型上小批量投产了，速度可能更快。

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