2月28日，据晚点Auto消息，春节过后，极星科技开始陆续裁员，规模约50人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得N+1赔偿。一位接近极星科技的人士透露，“这是最后一波裁员，全员撤退，还剩一些售后人员扫尾。”

　　极星汽车成立于2017年，最初欧洲负责研发和设计团队、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东，并在2020年设立在华独资子公司极星中国。

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　　爆料提到，这次裁员所涉及的极星科技成立于2023年6月，最初由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星在中国的本土化运营能力。当时约200余人从极星中国转入极星科技，包括销售、营销、售后等一级业务部门，极星中国只保留了全球采购、研发、HR等基本职能。

　　另一位知情人士称，极星科技人员全面收缩后，现有门店经营权暂时重回极星中国，未来可能重建销售职能，但规模收缩。

　　2023年5月，极星汽车曾宣布将加强成本管理，计划在全球范围内裁员10%，涉及约300名员工，并同时冻结了招聘工作。2024年1月，极星曾宣布全球范围内裁员15%，涉及约450名员工，但此次裁员并未影响到中国市场。然而，时隔不久，裁员的风波竟然蔓延到了中国。

　　极星汽车今年1月公布了其最新战略，目标2025-2027年间实现年均零售销量增长30%-35%，并在今年实现盈利。极星首席执行官MichaelLohscheller表示：“我们预计2025年将是Polestar历史上最辉煌的一年。”

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