3月10日，据日经新闻报道，本田位于广州的发动机工厂将减半产能，该厂约占本田在中国销售燃油车发动机产量的30%。

　　此外，消息人士称，本田将于3月底关闭东风本田发动机工厂的一条生产线，使得合资企业东风本田的年产能从52万辆减半。

　　在中国，本田还于1月停止了广汽本田旗下三家汽油动力汽车工厂之一的生产，该工厂过去每年生产24万辆汽车。此前，Kaiyun官网登录入口 开云网站广汽本田已经关闭一家工厂。

　　本田的全球年产能接近500万辆。自1990年代以来，本田一直在中国增加生产投资。目前，中国已成为其全球最大的生产基地，产能超过美国。目前，本田在中国拥有总计149万辆的燃油车产能，其中南北本田各自拥有72万辆和77万辆的年产能。然而，近年来本田在中国市场的销量一直维持在约100万辆的水平，这导致了大约50万辆的产能过剩。

　　继2020年达到162.7万辆的销量巅峰后，本田在中国市场的销量已连续三年下滑。具体来看，2021年至2023年的销量分别为156.15万辆、137.31万辆和123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%和10.12%。2024年，本田在中国销售85万辆汽车，比上一年下降约30%，是9年来首次跌破100万辆。

　　作为燃油汽车的领先生产商，本田正努力应对中国销量暴跌的问题，在缩减燃油车产能的同时，积极转向电动化。Kaiyun官网登录入口 开云网站

　　本田2024年开始重组其在中国的燃油汽车生产网络，其在中国的生产能力（不包括电动汽车工厂）将从2024年初的每年149万辆放缓至96万辆。在中国市场的生产规模缩减，意味着本田将改变其长期的扩张策略。

　　值得一提的是，在2022年本田还在中国新建了24万辆新能源汽车产能，东风本田和广汽本田的电动汽车专属工厂各自具备12万辆的年标准产能。

　　近年来，在中国市场上，电动化浪潮越来越猛，传统燃油汽车优势厂商面临着前所未有的挑战，尤其是日系车企，市场份额快速下降。为了应对这一局势，日本汽车制造商在缩小产能、改革成本结构的同时，正积极加强纯电动车和插电混合动力车的研发与销售，以期在中国市场扭转乾坤。

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